Description
LINCOLN 417 A JUDKINS LIMO 7P
produkcja koniec 1937 r
rejestracja 1939 r
przebieg od nowo¶ci tylko 70700mil
100% orygina³ - nigdy nie restaurowany 99% kompletny
(posiadam klosze lamp przód ,lampy ty³ , kompletny nowy wydech oraz du¿o dodatkowych czê¶ci)
ostatni w³a¶ciciel posiada³ go od 1972 roku
silnik V 12 poj 6800cm3
moc 150 KM
skrzynia manualna 3 biegowa
nadwozie aluminiowe na drewnianej (mahoñ) konstrukcji firmy JUDKINS - ca³kowicie wyprodukowane rêcznie
link do informacji o firmie:
http://www.coachbuilt.com/bui/j/judkins/judkins.htm
znanych jest oko³o 10 zachowanych egzemplarzy tej wersji ,
8 znajduje siê w USA , jeden u mnie i jeden w Finlandii w Helsinkach ( mam kontakt z w³a¶cicielami - posiadaj± do niego du¿o czê¶ci oraz dokumentacjê techniczn± )
takie samo auto dwa numery seryjne po moim by³o w³asno¶ci± ¿ony Henrego Forda
wyprodukowano:
w 1937 roku 47 szt
w 1938 - 19szt
w 1939 tylko 2 sztuki
by³ u¿ytkowany w administracji pañstwowej USA na co wskazuj± uchwyty mocowania chor±giewek na przednim oraz tylnym zderzaku,
(szybê oddzielaj±c± przedzia³ pasa¿erski , uchwyty na kapelusze w suficie , schowek na parasolki w oparciu przedniego fotela , POSIADA FABRYCZNE RADIO )
posiadam jego pierwszy numer rejestracyjny z NEW JERSEY z 1939 roku co pozwoli mi na potwierdzenie pierwszego w³a¶ciciela auta
By³ u¿ytkowany najprawdopodobniej przez gubernatora stanu New Jersey w latach 1939 - 46
Z danych pozyskanych z archiwum firmy karoseryjnej JUDKINS
podwozie dotar³o z fabryki LINCOLNA 03.09.1937r
prace nad nadwoziem trwa³y do 22.10.1937r
po czym zosta³ wys³any Somerville w stanie New Jersey 27.10.1937r
POSIADAM TAK¯E DOKUMENTY PRODUKCYJNE Z ZAK£ADÓW LINCOLNA tzw. PRODUCTION RECORD
W 1939 r samochód kosztowa³ 6028 $ czyli tyle co luksusowa willa dla porównania bardzo luksusowy Lincoln Zephyr kosztowa³ w tym czasie 1400$ a DODGE six ok 900$ - cen± oraz klas± ten lincoln by³ porównywalny z mercedesem 770
tak wygl±da podobny (model 367 A- jest prawie identyczny oprócz kó³ na b³otnikach ) odrestaurowany:
HISTORIA MARKI I MODELU :
Lincoln jest mark± luksusowych samochodów osobowych, nale¿±ca do
amerykañskiego koncernu Ford Motor Company. Samochody Lincoln s± najbardziej
reprezentacyjnymi i ekskluzywnymi pojazdami produkowanymi przez koncern Forda.
Marka jest odpowiedzi± na firmê Cadillac oferowan± przez koncern GMC. W roku
1917 zosta³a za³o¿ona przez Henrego Lelanda. We wrze¶niu roku 1920,
Lincoln Motor Company wyprodukowa³ swój pierwszy model - V8. W lutym 1922 firmê
przej±³ Ford.
Lincoln K-Series (równie¿ nazywany Model K) by³ luksusowym pojazdem
produkowanym przez Lincolna od 1931 do 1940. W serii K umieszczony by³ silnik
385cui (6.3 L) V 8 oraz V 12 od 1932 roku .Nowy Model K pojawi³ siê w 1931
na nowym podwoziu (rozstaw osi 3683 mm) . Nadwozia fabryczne obejmowa³y 2 -
albo 4 - drzwiowe Faetony . Oprócz nadwozi fabrycznych klienci mieli du¿y
wybór nadwozi produkowanych przez wyspecjalizowane firmy karosuj±ce ,
wspó³pracuj±ce z firm± LINCOLN : Brunn , Le Baron, Judkins , Willoughby
Silnik 6.3 L by³ przeniesiony z wcze¶niejszego L-series , ale zastosowano
w nim podwójny ga¼nik Stromberga , podniesiono stopnieñ sprê¿ania co
skutkowa³o zwiêkszeniem mocy na 120 hp (89 kW).
W 1932 roku produkcjê Lincoln K-series podzielono na dwie wersje : silnik
V 8 zasila³ Model KA i nowy V 12 - zasila³ Model KB. W samochodach z
silnikiem V 8 zamieniono rozstaw osi z powrotem 3454 mm ,silnik produkowa³ moc
125 hp (93 kW).Model KB posiada³ nowy silnik V 12 . 447.9 cui (7.3 L) 65 °
L-head - jednostka produkowa³a 150 hp (112 kW). Obie serie by³y wyposa¿one
w now± kratownicê wlotu powietrza z mniejszym obramowaniem, ¶wiat³a
postojowe na ka¿dym przednim b³otniku, i 18 calowe szprychowe ko³a.
1933 w miejsce silnika V 8 w Modelu KA zosta³ zamontowany nowy 381.7 cui
(6.3 L) V 12 . Silnik ten nie rózni³ sie wiele od du¿eg silnika z modelu
KB.W tym roku w modelu K-series Lincoln zamie¶ci³ wiele zmian, jedyn± z
³atwo widocznych by³o usuniêcie elementu ³±cz±cego reflektory .Wiêksz±
modernizacjê przesz³o podwozie - zastosowano termostatyczne amortyzatory
oraz uk³ad przeniesienia napêd , ulepszono tak¿e hamulce.
1934 oba silniki V 12 zosta³y od³o¿one na pó³kê.W obu wersjach
zastosowano zastosowano silnik 414cui (6.8 L) 150 hp (110kW)a modele KA i KB
teraz oznacza³y tylko rozstaw osi . Zmiany zewnêtrzne obejmowa³y kratownicê
wlotu powietrza lakierowan± na kolor auta.
1935 linia nadwozi zosta³ ujednolicona i wszystkie samochody po prostu
nazwa³y siê Model K. Marka próbowa³a poprawiæ sw± dochodowo¶æ przez
skupienie sie na wy¿szym segmencie aut w cenach powy¿ej $ 4,000 ograniczaj±c
jednocze¶nie sprzeda¿ w pogr±¿onych w depresji Stanach Zjednoczonych.
1936 dni modelu K jako bardzo drogiego i technicznie przestarza³ego by³y
ju¿ policzone.Przegrywa³ z du¿o nowocze¶nieejszym Lincoln Zephyr który
mia³ premierê w 1936.Popularny pomimo jego ceny 4700 $ by³ nadal - Model K
limuzyna 7 osobowa. By³ to model najczê¶ciej uzywany przez administracjê
pañstwow± w USA. W modelu z 1936 roku zmieniono kratownicê wlotu
powietrza ,liniê przodu oraz przedni± szybê .Zastosowane zosta³y ko³a z
t³oczonej stali.
1937 - 1940 model K mia³ pozostaæ w produkcji nastêpne piêæ lat, ale
wyniki sprzeda¿y spada³y szybko w zwi±zku z pojawieniem sie nowoczesnego
modelu Zefir i nowymi modelami aut europejskich , które by³ o wiele tañsze i
bardziej nowoczesne. Produkcja zosta³a zakoñczona w 1939 roku .Ostatnie
egzemplarze , sprzedano w roku 1940 jako model 1940.Modelu K u¿ywa³ równie¿
Prezydent USA Franklin Delano Roosevelt - limuzyna o nazwie "Sunshine
Special" z opuszczanym dachem zosta³a zmontowana dla niego w 1939 roku , u¿ywa³
jej do koñca swojej prezydentury , tak¿e podczas konferencji w Ja³cie
LINCOLN K CONVERTIBLE 1937 u¿ytkowany przez gubernatora
Californii
auto w Polsce
do ogl±dania w Czêstochowie .
sprowadzony jako kolekcjonerski z USA posiada nastêpuj±ce dokumenty: TITEL z 1972 roku ,umowa , ocena tech , za¶wiadczenie od konserwatora zabytków, odprawa celna SAD
auto z New JERSEY
ten samochód po renowacji wart jest
ok 150 000$ aczkolwiek ze wzglêdu na ma³± ilo¶æ zachowanych egzemplarzy trudno dok³adnie to oszacowaæ.Do tego wiele zale¿y równie¿ od jego historii . Jak narazie wszystko wskazuje na to ¿e auto by³o u¿ytkowane przez gubernatora stanu New Jersey, a co za tym idzie jego warto¶æ historyczna jest ogromna.
BARDZO PROSZÊ O KONTAKT WY£¡CZNIE KONKRETNYCH KLIENTÓW POTRAFI¡CYCH PROFESJONALNIE ODRESTAUROWAÆ TO PIÊKNE AUTO LUB/ORAZ POSIADAJ¡CYCH ¦RODKI NA JEGO RENOWACJÊ
Mam kontakt z firmami , które podejm± sie jego renowacji.
